一 挪威2月海鲜出口强势上扬

今年2月，挪威海鲜出口成绩斐然，出口额攀升至141亿挪威克朗（约合12.9亿美元）。相较于去年同期，增长了8.53亿挪威克朗（约7815.1万美元），涨幅达6%，一举刷新2月出口额的历史纪录。挪威海鲜协会首席执行官克里斯蒂安?克莱默分析称，挪威克朗对欧元和美元汇率走低，为出口创造了有利条件。同时，三文鱼出口量表现出色，且对美出口价值大幅提升。其中，对美国的出口额增长极为显著，较去年同期增加5.48亿挪威克朗（约5021万美元），涨幅高达52%。

挪威对美国出口的增长，得益于诸多因素。三文鱼作为对美出口的主打品类，2月出口量与价值涨幅均超50%。此外，捕捞量的增加使得5-6公斤的大型鱼供应更为充足，与美国市场需求高度契合。由于阿拉斯加渔获售罄，俄罗斯又受到制裁，挪威顺势成为美国唯一的帝王蟹供应国，带动冷冻帝王蟹出口价格飙升至历史高位。然而，关税壁垒带来的不确定性仍如阴霾般笼罩市场，挪威方面正与相关当局紧密关注动态。2月，挪威海鲜出口至美国的比例达11%，为上世纪80年代以来单月最高占比，出口市场总数也增长至118个，较去年同期新增1个。

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二 阿根廷波塞罗船东商会：非法捕捞危及阿根廷海洋资源

在PescAr论坛上，阿根廷波塞罗船东商会（CAPA）执行董事胡安?达里奥?索克拉特发出警告，指出在阿根廷海边界外201英里海域，非法捕捞活动屡禁不止，给该国海洋资源带来了严峻挑战，在生物多样性和商业发展方面均引发危机。索克拉特强调，鱼类的洄游并不受国界限制，阿根廷本国船队与来自中国、中国台湾地区、韩国、西班牙以及悬挂方便旗的外国船队，所捕捞的是同一片海域的渔业资源。倘若201英里海域的捕捞活动持续肆意妄为，不遵循任何规则约束，相关物种势必会面临过度开发的困境，最终导致资源枯竭。

非法捕捞问题的影响不仅局限于生物生态领域，还对贸易产生了负面效应。阿根廷船队在作业过程中，严格遵循各项规定，包括明确的开捕和休渔日期、通过卫星追踪实时监控船只动态，以及在船上配备专业观察员。与之形成鲜明对比的是，外国船只不仅不受这些规则约束，还享受着各自国家的补贴，运营成本远低于阿根廷船队。索克拉特谴责道，早在去年12月，外国船队就已擅自开展捕捞作业，而阿根廷船队直到今年1月2日才正式开渔。当前，人们普遍担忧阿根廷港口可能会对这些非法作业的船只开放。索克拉特呼吁，必须尽快解决这一问题，绝不能任由201英里海域的捕捞活动继续处于监管真空状态。他还进一步指出，尽管在达成国际协议的过程中面临诸多外交难题，但绝不能因此放弃对马尔维纳斯群岛和南极洲的主权主张。同时，必须促使在该区域作业的国家和船只严格遵守相关规定，维护海洋资源的合理开发与利用秩序。

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三 俄罗斯渔业开局强劲：年初至今捕捞量突破91.5万吨

据俄罗斯联邦渔业局（Rosrybolovstvo）行业监测数据，年初至今，俄罗斯水生生物资源捕捞总量突破91.52万吨，彰显其远洋渔业实力，为行业长远发展注入强劲动力。远东海域捕捞成绩领先，达77.52万吨，狭鳕、鳕鱼、太平洋鲱鱼产量可观，鲱鱼较2024年增产1.85万吨。北方海域捕捞量为5.34万吨，西部海域捕捞量1.77万吨，同比增长16.8%。亚速-黑海海域捕捞量0.98万吨，增长9.7%；伏尔加-里海海域捕捞量1.43万吨，增长10%。此外，俄罗斯船队在外国专属经济区、传统区域及公海捕捞量为4.35万吨，较2024年同期增加1.89万吨，增幅达76.7%。

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 四 红龙虾餐厅在新任CEO引领下启动复兴进程

红龙虾餐厅于去年9月成功脱离破产困境，在新任首席执行官达莫拉?阿达莫莱昆的领导下，正积极规划新的发展路径。该餐厅于2024年5月申请破产保护，主要原因为债务负担沉重、大量门店关闭（其中包括伊利诺伊州的多家门店）以及客流量显著减少，最终导致超过90家门店结业。目前，新控股股东堡垒投资集团已任命阿达莫莱昆为首席执行官。阿达莫莱昆自幼便是红龙虾的忠实顾客，其首次用餐体验便来自伊利诺伊州斯普林菲尔德的一家门店。阿达莫莱昆出生于尼日利亚，在2020年至2023年期间，担任华馆（P.F.Chang’s）首位黑人首席执行官，在此期间，他成功带领该连锁品牌应对新冠疫情封锁挑战，实现品牌革新并推动门店扩张。

阿达莫莱昆在电台节目中详细阐述了复兴战略，重点强调在维持价格亲民的同时提升产品品质，例如在部分市场推出售价20美元的龙虾卷。红龙虾已获得超过6000万美元的新资金支持，目前正在制定长期计划，以重振品牌形象，并保留其作为庆祝用餐首选之地的怀旧魅力。阿达莫莱昆还计划对餐厅内饰进行升级，并加大宣传力度，以向公众展示红龙虾优质的野生捕捞龙虾和螃蟹产品。红龙虾成立于1968年，作为全球最大的海鲜采购企业，在美国和加拿大拥有超过500家餐厅。前任首席执行官曾指出，财务困境主要源于“无限虾狂欢”促销活动造成的1100万美元亏损以及新冠疫情的影响，自2019年起，客流量下降了30%，且疫情后恢复态势缓慢。

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